تعویض روغن دیزل ژنراتور 2

آموزش تعویض روغن دیزل ژنراتور + فیلم

مراحل تعویض روغن دیزل ژنراتور

یکی از مواردی که در نگهداری درست و اصولی دیزل ژنراتور باید به آن توجه شود، تعویض روغن دیزل ژنراتور است. این کار در عین حال که بسیار ساده به نظر می رسد، حاوی نکات ظریفی است که در صورت توجه به آن ها می توانید عمر مفید دیزل ژنراتور و بازده آن را به میزان بسیار زیادی افزایش دهید.

در فیلم زیر مراحل یک تعویض روغن ساده را نشان داده ایم و در ادامه به بررسی بیشتر مراحل تعویض روغن موتور دیزل می پردازیم.

 


1- خاموش کردن دیزل ژنراتور

این موضوع بیشتر در دیزل ژنراتور های دائم کار نمود پیدا می کند. چرا که دیزل ژنراتورهای اضطراری، معمولا خاموش هستند و همانطور که از عنوان آن ها مشخص است فقط در زمان های اضطراری از آن ها استفاده می شود.

2- قطع کردن اتصال باتری

این مرحله برای ایمنی بیشتر توصیه می شود. ما در دیزل ژنراتور با ولتاژ های بسیار بالایی سرو کار داریم. همچنین موتور دیزل موتوری است دارای قدرت بسیار زیادی است. قدرتی که بتواند چنین ولتاژ هایی را تولید کند. به همین دلیل بهتر است نکات ایمنی بیشتری را در هنگام سرویس و بررسی این ماشین ها، مورد توجه قرار دهیم. با قطع اتصالات باتری می توان سطح اشتباهات انسانی را تا حد بسیار زیادی پایین آورد.

برای تخلیه الکتریسیته ساکن در دیزل ژنراتور بهتر است، پس از قطع باتری حدود 10 دقیقه صبر کنیم.

3- بررسی سطح روغن

این مورد در زمان های چک کلی دستگاه بررسی می شود. وقتی که هنوز تا زمان تعویض روغن زمان باقی است، گاها لازم است دیزل ژنراتور مورد چک و بررسی کلی قرار بگیرد. این موضوع در دیزل ژنراتور های اضطراری از اهمیت بیشتری برخوردار است. بررسی سطح روغن هم یکی از این موارد است که در این بازدید ها بررسی می شود. باید مطمئن شویم که سطح روغن بین میزان مینیمم و ماکسیمم قرار دارد.

در صورتی که سطح روغن کمتر از مینیمم بود باید کمی به آن روغن اضافه کنید و دیزل ژنراتور را در اسرع وقت به متخصص نشان دهید تا علت کم شدن روغن را بررسی و رفع نماید.

از روغنی استفاده کنید که دارای API یکسان ، با روغن داخل موتور باشد. بهتر است مارک هردو روغن هم یکی باشد. اطلاعات بیشتر درباره API  ها را می توانید در نرم افزار دیزل بان بیابید که به صورت رایگان از همین سایت قابل دانلود است.

4- تخلیه روغن

روغن مصرف شده را با باز کردن پیچ کارتل از دیزل ژنراتور خارج کنید. قبل از این کار اجازه دهید تا موتور دیزل سرد شود. چرا که روغن داغ می تواند آسیب جدی به اپراتور وارد کند.

بعد از بازکردن پیج کارتل، صبر کنید تا روغن به طور کامل از دیزل ژنراتور خارج گردد. قبل از بستن مجدد پیچ بررسی کنید که پیچ سالم، بدون ترک و کج شدگی باشد. سپس پیچ را آب بندی کرده و ببندید.

5- تعویض فیلتر روغن

بهتر است فیلتر روغن با هر بار تعویض روغن تعویض گردد، با این حال تعویض همیشگی آن لازم نیست. با توجه به توضیحات فیلتر و میزان ساعت کار دیزل ژنراتور می توان زمان مناسب تعویض فیلتر روغن را به دست آورد. تعویض فیلتر روغن در دیزل ژنراتور هم، مانند تعویض روغن دیزل ژنراتور از اهمیت بالایی برخوردار است و عدم تعویض به موقع آن می تواند آسیب زیادی به دستگاه وارد کند.

6- ریختن روغن تازه در موتور دیزل

بر اساس نیاز روغن با API مناسب را داخل موتور دیزل بریزید. دقت کنید که سطح روغن از مقدار  ماکسیمم بیشتر نشود. بعد از این مرحله و با توجه به نوع روغن زمان تعویض بعدی را در دفترچه سرویس دیزل ژنراتور ثبت کنید.

زمان تعویض فیلتر روغن را هم در دفترچه باید ثبت نمود. همانطور که گفته شد این زمان ها بر اساس مشخصات ثبت شده روی فیلتر روغن و ساعات کار دیزل ژنراتور قابل محاسبه است.

البته اگر از نرم افزار دیزل بان استفاده می کنید، به هیچ عنوان احتیاجی به این کارها نیست. نرم افزار زمان مناسب تعویض روغن و یا فیلتر روغن را با آلارم، به شما یادآوری خواهد نمود.

دود سفید دیزل ژنراتور

بررسی علل دود سیاه یا سفید در دیزل ژنراتور (قسمت دوم)

همانطور که در مقالات قبلی گفتیم، دیزل ژنراتور، ماشینی نسبتا گران قیمت است. هزینه تعمیر و نگهداری از این مولد برق هم به طبع گران است. ولی می توان با مشاهده و بررسی بعضی از شواهد از بسیاری از این هزینه تعمیرات جلوگیری نمود.

یکی از این عوامل، توجه به رنگ دود خروجی از اگزوز دیزل ژنراتور می باشد. در مقاله قبل دود سیاه رنگ خروجی از اگزوز را بررسی کردیم. 4 عامل که می تواند باعث این موضوع شوند را هم بیان و راهکارهای برطرف کردن آن ها را هم بررسی کردیم.

در این مقاله علل دیگری که باعث سیاه شدن دود خروجی از دیزل ژنراتور هستند را بررسی میکنیم و در پایان، به بررسی دود سفید رنگ و عوامل موثر در آن می پردازیم.

5- وجود ایراد در اینترکولر

همانطور که می دانید اینترکولر به همراه افترکولتر در دیزل ژنراتور از قطعاتی ضروری محسوب می شوند. اینتر کولر در قسمت جلو رایاتور دیزل ژنراتور قرار دارد. وظیفه ی این قطعه این است که هوا متراکم شده توسط توربو شارژ را قبل از وارد شدن به سیلندر، خنک کند. این به آن علت است که توربوشارژ، هوا را متراکم میکند، متراکم شدن هوا طبق قوانین ترمودیناک باعث بالا رفتن دمای آن می شود. دمای بالا هم باعث کم شدن میزان اکسیژن در حجم مشخصی از هوا خواهد شد. لذا اینترکولر در دیزل ژنراتور بعد از توربوشارژ و قبل از ورودی به سیلندر، دمای هوا را کاهش می دهد.

اینتر کولر با کاهش دمای هوا و بالطبع، افزایش اکسیژن موجود در آن، راندمان دیزل ژنراتور را هم بسیار بالا برده و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

کاهش دمای هوا در اینترکولر با خود هوا انجام می شود. به این صورت که هوایی که در مسیر رسیدن به سیلندر دیزل ژنراتور است، در اینترکولر در مجاورت هوای خنک قرار گرفته و دمای خود را از دست می دهد. برای همین باید سلامت شلینگ هایی که هوای خنک را به داخل اینتر کولر می آورند در چک آپ ها مورد بررسی قرار بگیرند.

اگر این شیلنگ ها نتوانند هوا را به درستی  به اینترکولر برسانند، دمای دیزل ژنراتور بالا می رود. همین عامل باعث پایین آمدن راندمان دیزل ژنراتور شده و باعث سیاه شدن دود خروجی از اگزوز دیزل ژنراتور می شود.

پس در صورتی که مشاهده کردید دود خروجی به رنگ سیاه درآمده، یکی از عوامل ممکن است خرابی و نشتی در لوله های اینتر کولر باشد.

البته ممکن است که چشمه های هوای اینترکولر دچار گرفتگی شده باشند. در این صورت هم هوا به درستی به اینترکولر نمی رسد و دوباره با افزایش دمای موتور دیزل و سیاه شدن دود مواجه خواهیم بود. پس باید رادیاتور ها کامل شست شو شده و مسیر هوا باز شود.

6- نقص فنی در توربو شارژ

از دیگر عواملی که ممکن است باعث سیاه شدن دود خروجی از اگزوز دیزل ژنراتور شود، وجود نقص فنی در توربوشارژ دیزل است. توربو شارژ در سیستم دیزل ژنراتور نقش مهمی دارد که در مقاله – 4 راز سیستم سوخت رسان دیزل ژنراتور – به آن پرداختیم. برای بررسی توربو شارژ، در هنگام دیزل خاموش بوده و سرد است؛ دهانه ورودی هوا به داخل سوپر را جدا میکنیم. و با دست به بررسی عملکرد آن می پردازیم. در صورتی که قفل بود و حرکتی نمی کرد، باید کل توربو شارژ به کارشناس نشان داده شود.

در صورت حرکت دقت کنید که شافت سوپر (توربو شارژ) باید دارای لقی بسیار کمی باشد. اگر در توربو شارژ لقی زیادی را مشاهده کردید، باید قبل از خرابی توربین، باز هم کل توربو شارژ به کارشناس نشان داده شود تا مشکل را بررسی و برطرف نمایند.

7- سایر عوامل

عواملی که مورد بررسی قرار گرفت مربوط به خروج دود سیاه از اگزوز دیزل ژنراتور در حالت زیر بار بود. اگر دیزل ژنراتور در حالت کار به صورت درجا هم دود سیاه تولید می کرد ممکن است ایراد عوامل زیر باشد.

– پایین بودن کیفیت سوخت

– کثیف یا مسدود بودن انژکتور

– شکستگی سوپاپ ها یا ضعیف بودن رینگ ها

در ادامه به بررسی علل خروج دود سفید از دیزل ژنراتور می پردازیم.

 

بررسی علل خروج دود سفید در دیزل ژنراتور

یکی دیگر از عواملی که باید به آن توجه شود. خروج دود سفید در دیزل ژنراتور است. علل این موضوع می تواند وجود آب در گازوئیل باشد؛ که برای رفع ان در مقاله – چرا دیزل ژنراتور روشن نمی شود – به تفضیل صحبت کردیم. عوامل دیگر می تواند موارد زیر باشد:

– فرسودگی یا معیوب بودن سوزن انژکتور

– عدم آب بندی صحیح سوپاپ ها

– احتمال شکستگی سوپاپ ها

– احتمال فرسودگی یا شکستگی رینگ تراکم

برای موارد بالا باید با کارشناسان مربوطه تماس گرفت زیرا شناسایی و رفع آن ها نیاز به ابزار مخصوص دارد.

دود سیاه دیزل ژنراتور

بررسی علل دود سیاه یا سفید در دیزل ژنراتور (قسمت اول)

دیزل ژنراتور میتواند دچار نقص های فنی بسیار پر هزینه ای شود. اما میتوان از بروز بسیاری از این نقص ها جلوگیری کرد. آن هم با مراقبت های استاندارد و سرویس های دوره ای مناسب و حساب شده. برای این موضوع باید با نشانه ها آشنا باشیم. اغلب مشکلات دیزل ژنراتور نشانه ی خارجی دارد که از بروز آن مشکل خبر می دهد. رنگ دود دیزل ژنراتور ها هم یکی از این نشانه ها است. با توجه و بررسی رنگ دود خروجی از اگزوز موتور دیزل موجود در  دیزل ژنراتور، میتوان از بروز بسیاری از مشکلات پرهزینه در دیزل ژنراتور جلوگیری نمود. در مقالات قبلی، علت دود آبی در دیزل ژنراتور را بررسی کردیم. در ادامه دود سفید رنگ و دود سیاه رنگ خروجی از اگزوز دیزل ژنراتور را مورد بررسی قرار می دهیم. عوامل این دو را عنوان کرده و راهکار های اولیه برای برطرف کردن آن را مورد تحلیل قرار خواهیم داد.

علل خروج دود سیاه در دیزل ژنراتور زیر بار

منظور از دیزل ژنراتور زیر بار، دیزل ژنراتوری است که مشغول تولید برق بوده و از انرژی الکتریکی و برق تولیدی آن استفاده می شود. دود خروجی از دیزل ژنراتور در این حالت، می تواند سیاه رنگ بشود. علل آن می تواند موارد زیر باشد:

1- موتور دیزل با زیر بار زیاد کار میکند

هر موتور دیزلی که در دیزل ژنراتور استفاده می شود، توان تولیدی خاصی دارد. حداکثر توانی که می توان از یک موتور دیزل استخراج نمود، توان نامی آن موتور دیزل نامیده می شود. اگر وسایل برقی زیادی به دستگاه دیزل ژنراتور متصل گردد؛ ویا یک وسیله برقی پرمصرف از برق تولیدی دیزل ژنراتور استفاده نماید، توانی بیشتر از توان نامی، از موتور دیزل ژنراتور کشیده خواهد شد.

این موضوع علاوه بر اشکالات زیادی که برای موتور دیزل به وجود می آورد، باعث سیاه شدن دود خروجی از دستگاه دیزل ژنراتور هم می شود. پس در اولین مرحله باید توان مصرفی را به پایین توان نامی موتور دیزل کاهش داد.

همین موضوع علت اهمیت بررسی دقیق نیاز مجموعه به دیزل ژنراتور، قبل از خرید دیزل آن را نشان می دهد. باید با توجه به توان مورد نیاز اقدام به خرید دیزل ژنراتور متناسب با میزان مصرف مجموعه نمود.

2- سیم پیچ ژنراتور برق سوخته است

عامل بعدی که موجب سیاه شدن دود خروجی از دیزل ژنراتور می شود، سوختن سیم پیچ ژنراتور برق است. برای بررسی این مشکل، باید در صورت سوختگی ژنراتور و یا رگلاتور ولتاژ، با جدا سازی سیم تحریک ژنراتور، موتور دیزل را از زیر بار خارج کنیم. اگر مشکل، سوختگی سیم پیچ باشد، با انجام این عمل، رنگ دود خروجی از دیزل ژنراتور به حالت طبیعی برخواهد گشت. پس بعد از آن، باید سیم پیچ توسط کارشناس مورد بررسی قرار بگیرد.

دود سیاه دیزل ژنراتور

دود سیاه دیزل ژنراتور

3- تنظیم نبودن پمپ انژکتور

در دیزل ژنراتور چندین پمپ وجود دارد که در مقالات قبلی به بعضی از آن ها اشاره شد. پمپ سوخت و پمپ آب (واتر پمپ) از مهمترین آن ها است. حتی همانطور که در مقاله 4 راز سیستم سوخت رسان دیزل ژنراتور بحث کردیم، دو پمپ برای سوخت دیزل ژنراتور وجود دارد. پمپ انژکتور هم از دیگر این پمپ ها است که در دیزل ژنراتور مورد استفاده قرار می گیرد. اگر این پمپ تنظیم نباشد، و سوخت بیش از حد وارد موتور شود؛ باعث می شود که دود خارج شده از اگزوز، به رنگ سیاه دربیاید. پس این مورد هم در سیاه بودن دود خروجی، محتمل است و باید توسط کارشناسان مورد بررسی قرار گیرید و در صورت لزوم تنظیم گردد.

4- هوا، کم به موتور می رسد

احتراق و روشن شدن آتش به سه عامل احتیاج دارد: ماده سوختنی، حرارت و اکسیژن. اگر این سه مورد به اندازه کافی وجود داشته باشد، آتش با تولید دی اکسید کربن، دود بی رنگ و کم ضرری تولید میکند. ولی اگر هوا به میزان کم به آتش برسد. اصلاحا شعله دچار خفگی شده و تولید مونو اکسید کربن می نماید. در این حالت، دود تولیدی هم سیاه رنگ خواهد بود. همین عوامل در احتراق های درون موتور دیزل هم صادق است. اگر دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است، یکی از عوامل، ممکن است نرسیدن هوای کافی به موتور دیزل ژنراتور باشد.

در این حالت باید ابتدا فیلتر هوا مورد بررسی قرار بگیرد. در صورت کثیف بودن، نشانگر فیلتر به رنگ قرمز در خواهد آمد. پس باید فیلتر هوا را تعویض نمود.

اگر مشکل برطرف نشد، در این مورد، باید مسیر هوا را هم مورد بررسی قرار داد و در صورت گرفتگی اقدام به بازگشایی مسیر ورود هوا نمود.

گاهی هم عدم تنظیم اسبک سوپاپ های هوا موجب بروز این مشکل می شوند که باید توسط کارشناس بررسی و در صورت لزوم تنظیم گردند.

سایر عوامل که باعث می شوند دود خروجی از دیزل ژنراتور، سیاه رنگ شود. و عواملی که باعث سفید رنگ شدن دود خروجی از دیزل ژنراتور می شود را در مقاله بعد مورد بررسی قرار خواهیم داد.

کاربرد دیزل ژنراتور

تقسیم بندی دیزل ژنراتورها از لحاظ کاربرد

در زمینه معرفی دیزل ژنراتور و بیان و تحلیل قسمت های مختلف آن، مقالات بسیاری را در قسمت مقالات وبسایت رویان صنعت آوردیم. در این مقاله بر آن هستیم تا انواع دیزل ژنراتورها را از لحاظ کاربرد مورد بررسی و تحلیل قرار دهیم. این بررسی برای بسیاری از خریداران و صنعتگرانی که به دنبال تهیه یک دیزل ژنراتور مطلوب برای کارخانه یا تولیدی خود هستند بسیار مفید واقع خواهد شد. چرا که میتوانند با توجه به نیاز خود بسیاری از گزینه های نامناسب را حذف نموده و بهترین دیزل ژنراتور را انتخاب نمایند.

از لحاظ کاربرد دیزل ژنراتور و مولدهای برق به چهار دسته کلی دیزل ژنراتور اضطراری، دیزل ژنراتور دائم، دیزل ژنراتور پایه و دیزل ژنراتور چند منظوره تقسیم میشوند. که در ادامه به تفصیل هرکدام را معرفی و مورد تحلیل و بررسی قرار میدهیم.

دیزل ژنراتورهای اضطراری

یکی از مهم ترین کاربردهای دیزل ژنراتور ها، استفاده آن ها در موارد اضطراری محسوب میشود. بسیاری از مکان ها وجود دارند که حتی لحظه ای نمیتوانند بدون برق به حیات خود ادامه دهند. از جمله میتوان به بیمارستان ها اشاره کرد. در یک بیمارستان قطع برق میتواند فاجعه بار باشد. بسیاری از دستگاه ها در اتاق عمل و دستگاه های حفظ حیات بیمارانی که اوضاع وخیمی دارند نیاز دائم به برق دارند. برخی از کارخانه ها و واحدهای تولیدی هم در صورت قطع برق متضرر میشوند. چرا که بسیاری از دستگاه های آن ها برای سالم ماندن باید به صورت مداوم مشغول به کار باشند. دستگاه هایی در این مراکز وجود دارد که در صورت خاموش شدن احتیاج به یک فرایند ریکاوری برای راه اندازی مجدد دارند که بسیار زمان بر است. واین زمان تلف شده، خود باعث توقف سایر قسمت های تولیدی و بی استفاده ماندن نیروی انسانی فعال در مجموعه خواهد شد.

از طرفی برق سراسری که در دسترس همگان قرار دارد همیشه قابل اعتماد نیست. این برق در نیروگاه ها تولید میگردد و توسط تجهیزات انتقال، به منازل، بیمارستان ها، مراکز تولید و … میرسد. برخی از تجهیزات انتقال برق مثل مقره را قبلا بررسی کرده ایم و متوجه شدیم که این تجهیزات هم بسیار مستعد خرابی هستند. حال هر خرابی در قسمت تولید برق یا شبکه های انتقال قدرت میتواند قطعی های چند ساعته برق را به دنبال داشته باشد.

 موضوع دیگری که حائز اهمیت است این است که نمیتوان از ترس قطع شدن ناگهانی برق سراسری، کل مجموعه را، در بیمارستان ها یا مراکز تولیدی، کارخانه ها و … به برق مولد ها و دیزل ژنراتور ها متصل کرد. به این دلیل که سوخت مصرفی مولد های برق قیمت زیاد ارزانی ندارند. حال چطور میتوان مشکل را حل نمود؟ پاسخ را میتوان در دیزل ژنراتور اضطراری پیدا نمود.

یک دیزل ژنراتور یا مولد اضطراری به صورت هوشمند این مشکل را حل نموده است. در قسمت صفحه کنترل مولد اضطراری فناوری خاصی به کار برده شده است که به محض قطع برق دیزل ژنراتور اضطراری را استارت زده و برق مجموعه را دوباره به خوبی تامین میکند. دیزل ژنراتور اضطراری معمولا ماهانه بیشتر از چند ساعت کار نمی کند. چرا که قطع برق به ندرت اتفاق می افتد و در صورت بروز بلافاصله توسط متخصصین برق سراسری موضوع حل و دوباره برق وصل میشود. پس این دیزل ها در عین حال که نقش بسیار مهمی دارند، خرج و به قول معروف استهلاک بسیار پایینی را به مدیران مجموعه تحمیل می کنند.

کاربرد دیزل ژنراتور

نکاتی که ذکر آن درباره مولد و دیزل ژنراتورهای اضطراری لازم به ذکر است این است که؛ درست است که این دیزل ها ماهیانه فقط چند بار روشن می شوند و زمان روشن ماندن آنها به ندرت از 2 یا 3 ساعت تجاوز میکند؛ ولی نیازمند مراقبت و رسیدگی به صورت 2 یا حداکثر 3 روز یکبار را دارند. نرم افزار و اپلیکیشن دیزل بان که توسط شرکت رویان صنعت طراحی شده و به رایگان در اختیار مدیران صنعتی قرار گرفته به خوبی در این زمینه می تواند کمک حال باشد. این نرم افزار و در واقع اپلیکیشن موبایل، میتواند با قرار گرفتن روی حالت مراقبت از دیزل ژنراتور های اضطراری بهترین الگو و توصیه های مراقبتی لازم را در اختیار مهندسان قرار دهد تا دیزل ژنراتور های اضطراری، به خوبی در مواقع اضطراری تمام قدرت خود را در اختیار مجموعه قرار دهد.

دیزل ژنراتور دائم

دیزل ژنراتور های دائم بیشتر مصرف های نیروگاه مانند دارند. سایز بسیار بزرگ آن ها را میتوان در نیروگاه ها مشاهده نمود. به طور مثال می توان به نیروگاه سیکل ترکیبی اشاره کرد که در آن در دو نوبت از شبکه های موازی شده دیزل ژنراتور ها استفاده می شود.

دیزل ژنراتور دائم، در سایز های کوچک تر هم بسیار کاربرد دارد. بسیاری از مراکز تولیدی و کارخانه ها در محل هایی واقع شده اند که در آنجا به شبکه های پخش برق سراسری دسترسی وجود ندارد. پادگان های مرزی هم مثال دیگری برای استفاده از دیزل ژنراتور های دائم محسوب می شوند. بسیاری از معادن هم در جاهایی واقع شده که برق سراسری به آن قسمت ها نرسیده. این معادن معمولا در دل کوه ها قرار دارند و توزیع برق به آن قسمت ها حتی در آینده هم امکان پذیر و نخواهد بود. چرا که هزینه کردن برای رساندن برق سراسری به این مناطق هم فقط برای استفاده مجموعه استخراج معدن توجیه پذیر و به صرفه نیست. آن هم معدنی که بعد از مدتی ذخایر خود را از دست می دهد و دیگر قابل استفاده نخواهد بود. حال اگر با کلی هزینه برق سراسری به این معدن کشیده شود، این شبکه توزیع هم با از دور خارج شدن معدن بلا استفاده خواهد شد.

اینجاست که دیزل ژنراتور های دائم راهگشا هستند. به راحتی می توان جریان و ولتاژ مورد نیاز مجموعه را از این دیزل ژنراتور یا مولد های دائم برق به دست آورد. حال گاهی ممکن است مجموعه به جریان و ولتاژ بالا نیازی نداشته باشد؛ مثل پادگان های مرزی. که در این صورت یک دیزل ژنراتور پاسخ گوی نیاز آن محل خواهد بود. و گاهی ممکن است ولتاژ و جریان بسیار بالای مورد نیاز باشد که میتوان با موازی کردن چند دیزل ژنراتور که توان مصرفی مورد نیاز رسید. البته این موازی کردن کار بسیار حساس و دقیقی است که باید توسط کارشناسان خبره انجام شود.

در مورد نگهداری از این نوع از دیزل ژنراتور ها هم باید دقت کافی را به عمل آورد تا طول عمر مولد دائم افزایش یابد. دراین باره باز هم می توان به اپلیکیشن دیزل بان اشاره نمود. میتوان این نرم افزار را در حالت دیزل ژنراتور دائم تنظیم کرد تا بهترین راهکار ها  و زمان بندی ها را برای مراقبت از مولد دائم در اختیار ما قرار دهد.

دیزل ژنراتور پایه

این نوع از دیزل ژنراتور ها در واقع مرز میان مولد های اضطراری و دائم محسوب میشوند. دیزل ژنراتور هایی که در این دسته طبقه بندی می شوند نه به طور دائم روشن هستند و نه به اندازه ی مولد های اضطراری بدون کاربرد باقی خواهند ماند و در صورت روشن شدن هم اینگونه نیست که فقط به اندازه ی نهایتا یکی دو ساعت روشن باشند. به طور مثال می توان به دیزل ژنراتورهایی اشاره کرد که در نمایشگاه ها مورد استفاده قرار میگیرند. مولد هایی که در کمپ ها یا اردوگاه ها، مورد استفاده قرار می گیرند هم در دسته ی مولد های پایه تقسیم میشوند.

کاربرد دیزل ژنراتور

این دیزل ها به خوبی قدرت تامین برق را مثلا تا 12 ساعت دارند ولی بهتر است از آن ها توقع روشن ماندن به صورت دائمی را نداشته باشیم. چرا که با گذشتن ساعت کارکرد این دیزل ژنراتور ها از ساعت مجاز استهلاک آن ها به شدت افزایش می یابد.

شاید سوال شود که چرا با وجود دیزل ژنراتور های دائم باید از این نوع مولد استفاده کنیم. در حالی که میتوان با دیزل ژنراتوره های دائم با خیال راحت و بدون نگرانی از استهلاک بالا به راحتی به برق مطلوب دسترسی داشت. همان طور که حدس زدید پاسخ در قیمت پایین تر این دیزل ها در برابر دیزل های دائم است. البته موارد کارشناسی دیگری هم وجود دارد ولی مهم ترین عامل استفاده از این نوع از دیزل ژنراتور ها قیمت آن ها به شمار می رود.

البته با توجه به توصیه های کارشناسان خبره میتوان به راحتی و سال ها از این دیزل ژنراتور ها استفاده نمود.

دیزل ژنراتور چند منظوره

این نوع از دیزل ژنراتور ها به ندرت مورد استفاده قرار میگیرند. در واقع میتوان گفت یک دیزل ژنراتور چند منظوره، مولدی دائم است که دارای صفحه کنترل وصل خودکار برق در هنگام قطع برق سراسری نیز میباشد. در برخی از مراکز و مجموعه های تولیدی به خاطر بعضی از ملاحظات مهندسی هم از برق سراسری استفاده میشود، هم از دیزل ژنراتور ها.  در این صورت دیزل به صورت دائم مشغول کار خواهد بود ولی در هنگام قطع برق به صورت اتوماتیک به توان تولیدی خود می افزاید تا کمبود برق سراسری را جبران نماید.